1月28日，盖世汽车从特斯拉官方获悉，特斯拉
图片来源：特斯拉
据悉，本次全国巡展将会持续数月，S3XY全系车型也将随赛
诸多黑科技上车
“比卡车更实用，比跑车更迅速”是官方对Cybertruck的定位。
据了解，Cybertruck的三电机版本可实现百公里加速2.7秒，在拖着一辆911的情况下，百公里加速还能赢另一辆911。此外，它拥有近5吨的牵引能力（相当于一头非洲象的平均体重），最大载荷达1134千克（相当于一头成年野牛）。
更重要的是，它与特斯拉S3XY车型一样，有非常好的互动界面、舒适的座椅空间，可进行快速充电，同时还延续了S3XY车型在安全、性能、设计理念等方面的一贯追求。
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例如，在车辆安全方面，不论是Cybertruck的高强度不锈钢材料，还是S3XY的马氏体钢、超高强度钢以及硼钢，都是具体使用场景下最安全的车身材料。在操控性能方面，Cybertruck通过线控转向实现了出色的操控表现，而
另外，Cybertruck把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS（Hardened Stainless Steel）替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构，通过“Air Bending”的制造工艺，利用高速空气实现无接触弯折，形成一层超硬的不锈钢外骨骼，并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。
同时，赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。赛博越野旅行车交付后不久，马斯克就给各大车企高管寄送了《 如何设计48V低压架构汽车》的工程文件。如同特斯拉一贯的开放战略，这次，特斯拉正在推动乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的突破性转变。
更令人惊讶的是，赛博越野旅行车是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。
特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen表示，“赛博越野旅行车可以像瑞士军刀一样，集成所有功能，你可以在车上装载附件以实现丰富的功能。我们希望能够通过这些附件，让赛博越野旅行车的车主拥有独特的体验。”
“技术领先”“安全可靠”一直是特斯拉的关键词，Cybertruck的面世更证明了特斯拉在电动车行业的领先地位。Cybertruck几乎搭载了目前汽车行业内所有最强大先进的技术。不管是科技感的防弹车身、48V低压架构，还是线控转向和后轮转向，Cybertruck都展现了特斯拉亮眼的领先技术。
只展不卖，后轮驱动版预计2025年在中国上市
自从2019年11月发布以来，特斯拉Cybertruck就一直备受关注。这款外形独特、功能强大、性能卓越的车型，被誉为是特斯拉的“未来之车”。在经过多次跳票后，特斯拉Cybertruck终于在2023年12月在美国开始正式交付，但何时引进国内还不确定。
美国官网显示，该车型有后驱版、全驱版以及野兽版三个版本，售价49890美元（约合人民币35.6万元）、68890美元（约合人民币49.15万元）和96390美元（约合人民币68.77万元）。
据三方机构统计，2019年11月亮相后，赛博越野旅行车在40个小时内斩获了14.6 万个订单，而行业的追踪数据显示，目前这款皮卡的预订量已经接近200万个，其中不乏来自中国的订单。特斯拉CEO马斯克曾表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的产量可能会达到每年约25万辆。按照这一产能预估，若200万辆的订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。
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此次，Cybertruck的国内八大城市开启巡展是继其在美国交付后的首次海外亮相，也是特斯拉在中国市场的一次重要布局。不过，此次巡展为静态展示，尚无法进入车内以及试驾试乘。
虽然Cybertruck在国内引起了巨大的关注，但是很多消费者也有一个疑问：Cybertruck能否在国内上路？毕竟，这款车型的外形和尺寸都与国内的皮卡有很大的差异，是否符合国内的相关法规和标准呢？
对于这个问题，马斯克曾在1月14日发文表示，“Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。”此次，Cybertruck启动全国巡展，其目的无疑就是要“秀肌肉”，为特斯拉在售车型做技术、品牌等持续背书。
不过，从特斯拉中国官网来看，赛博越野旅行车将会有Cyberbeast野兽版、全轮驱动版、后轮驱动版，其中赛博越野旅行车后轮驱动版预计在2025年在中国上市。
