中国在无人机领域的“任性发展”早就让西方瞠目结舌——无论是小型的消费级无人机，还是大型高端隐形无人攻击机，都走在世界前列，而且这种优势还在不断扩大。美国“动力”网站14日注意到，一架中国民营企业研制的倾转旋翼无人机——联合飞机公司的“镧影R6000”公开亮相。尽管该机仍处于原型机阶段，未来也将主要用于民用，但其军用潜力以及中国在该领域的技术突破，依然让西方心惊不已。
根据联合飞机公司公布的性能参数，“镧影R6000”最大起飞重量6.1吨，有效载荷2吨，巡航速度为每小时550公里，实用升限7620米，最大航程1500公里。从这些数字上看，它的性能逊色于V-280，后者的最大起飞重量14吨，有效载荷5.4吨，巡航速度每小时550公里，航程3900公里。
但不要忘记了，“镧影R6000”可是一款无人驾驶飞机，而不是V-280这样传统的有人驾驶机。报道提到，联合飞机公司在设计和制造旋翼无人机方面拥有丰富的经验，包括较小的四轴飞行器以及采用共轴反桨结构的无人直升机，它们主要用于运输和监视，以及消防和应急响应。
“镧影R6000”作为客运任务时，可以最多搭载10名乘客。这表明它还设想了更大的载人倾转旋翼机，这种特性具有明显的军用潜力。
报道提到，在军事潜力方面，“镧影R6000”可以与贝尔公司的V-247“警惕”倾转旋翼无人机对比。后者是为满足美国海军陆战队“多用途垂直起降无人机”计划而设计的，要求它的内部载荷至少为1360公斤，能携带1360-4080公斤的武器弹药，巡航速度为每小时370-555公里，不进行空中加油时，作战半径为563-1127公里。
结果V-247的实际设计结果是减重到12.7吨，以满足能在军舰飞行甲板上起降的要求。它的巡航速度为每小时444公里，最大速度为每小时556公里，内部弹舱有效载荷为900公斤，吊运载荷约4吨——换句话说，该机的诸多能力还不如“镧影R6000”呢……
因此美媒猜测，解放军很可能会订购“镧影R6000”的军用改进型，并加入中国日益壮大的固定翼无人运输机家族，它们具有军用和民用双重身份。显然，这是在暗示四川滕盾公司的多型大型无人机，其中“双尾蝎”系列已经被解放军选用，此外今年8月首飞的大型无人运输机翼展16.1米、最大航程2000公里，具备2吨级商载能力，也被西方认为具备军用潜力。
话又说回来，美军近年为大规模中美太平洋战争准备的各种战法中，能够灵活部署的倾转旋翼飞机扮演了重要角色。因为在辽阔的印度洋-太平洋地区，常规机场很可能在战时会被摧毁，美军不得不考虑将主力战斗机疏散到偏远机场，但美军在实际演习中发现，这些偏远机场仅能保障基本的加油和挂载弹药，维护能力非常有限，经常会因为某个小零件损坏就导致整架战斗机都无法升空。而飞得足够快、能够快速灵活在简陋机场执行运输任务的倾转旋翼飞机可以作为战场快递员，及时运输需要的零件和专业维护人员。
另一方面，无论是美国陆军还是美国海军陆战队都在强调利用小规模部队，在太平洋偏远岛屿实施海上游击战，以应对中国“反介入/区域拒止”战略，而这就要求“快打快撤”，类似“鱼鹰”和V-280这样的倾转旋翼飞机是执行这些战法的关键装备。
但解放军显然正在“用魔法打败魔法”，或者说是“师夷之技以制夷”。美媒认为，随着以“镧影R6000”为代表的倾转旋翼飞机技术逐步成熟，解放军也将具备类似的跨岛作战能力，无论是围绕偏远小岛展开争夺，还是从中国海军不断壮大的两栖攻击舰队实施隐蔽突袭行动，这些飞行速度快、航程足够远、机动灵活能够垂直起降的新概念飞行器都可以在其中扮演重要角色。
